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湖北武汉用大数据破解停车难题

时间:2018-04-26 05:36来源:网络整理 作者:www.1.com
一位车主在使用智慧停车系统查找停车位。光明图片 截至2018年2月底,武汉市机动车已超过280万辆,并且仍在不断增加,由此带来的交通拥堵、停车难等问题日益成为城市发展的痛点。一些热门地段,市民上班下班都找不到停车位,无奈之下违规乱停的现象时有发生

一位车主在使用智慧停车系统查找停车位。光明图片

截至2018年2月底,武汉市机动车已超过280万辆,并且仍在不断增加,由此带来的交通拥堵、停车难等问题日益成为城市发展的痛点。一些热门地段,市民上班下班都找不到停车位,无奈之下违规乱停的现象时有发生,甚至经常出现为了抢占车位而争吵、车辆互相剐蹭的情形,这些都造成了严重的交通拥堵。

当下,停车难已成为各大城市面对的共同问题,《2017中国智慧停车行业大数据报告》指出,2016年我国停车位缺口率达50%,与此同时,平均空置率也达51.3%,现有的车位并没有被充分利用起来。如何用科技手段盘活停车资源,解决停车难题?湖北“武汉停车智慧服务系统”(以下简称“武汉停车”)作出了积极有效的探索,通过整合城市停车资源、路内外一体化管理,提高了泊位利用率,不断改善交通秩序和停车环境,有效缓解了停车难、乱停车难题。

整合才能方便

足不出户就能了解目的地周围的停车信息,并通过导航迅速找到停车位,是每位车主的期盼。专家认为,大数据是改善交通状况的技术利器。在城市交通资源有限的形势下,利用互联网信息技术,引入基于大数据的信息化管理系统,盘活现有的停车资源是缓解停车难的关键和源头。

“在整个城市里面,停车资源远远没有得到充分利用。”武汉城投停车场投资建设管理有限公司(以下简称“武汉城投停车场公司”)总经理张继峰说,城市道路两侧“车满为患”,大量车主在路边乱停车,而很多商业体地下停车场的车位却大量空置。一个根本的原因就是停车资源没有大规模数字化连接,尤其是城市商圈的车流量中心,例如大型商业综合体的地下停车场。

“为了让每一个停车泊位都得到充分利用,我们整合了路内外停车数据资源,实施一体化管理。目前,‘武汉停车’管理了337条道路的近2万个停车泊位,约1000家停车场的空余车位和进出车辆信息能够在平台上实时发布,实现了路内、路外停车数据交换和共享。”参与“武汉停车”系统研发和建设的双可智能公司负责人柯运桂告诉记者,通过整合资源,让线上数据流动代替线下车辆流动,车主不用像以前那样兜兜转转地寻找停车位,只要打开手机,就能进行空闲泊位查询和导航,周围或目的地附近哪里有车位一目了然,不仅方便停车,还可以减少由盲目寻找停车位带来的交通拥堵。停好车后,车主还可以在手机上反向寻车和自动缴费。

“每次接送孩子上学,学校门口都堵得水泄不通,实在不知道把车停哪儿。现在我下载注册了‘武汉停车’APP,可以跟着导航直接开到最近的空车位,少跑了冤枉路,也不用担心违停被贴罚单。那里的停车管理员还主动指挥、引导我把车停好。接送孩子,我直接用手机APP就能缴停车费,十分方便。”市民刘先生说,“交通关系着我们每个家庭的安全和生活质量,智慧停车为我们提供了便捷放心的停车环境,同时也提升了我们的幸福感。”

“‘武汉停车’投资了1.2亿元,实施路内外一体化管理。除了对近2万个道路内停车位进行管理外,我们还希望进一步改造路外停车场的数据传输端及车牌识别系统,充分打通并整合城市停车资源。以前进出停车场,入场的时候需要停车取卡,出场的时候也要停车交卡。现在,智慧停车可以在车主进出停车场时自动识别车牌号并计时计费,实现无卡进出,自动扣费。我们希望把武汉更多的停车场接进来,这样车主通过一个APP就可以在武汉市所有停车场畅行。”张继峰介绍,在未来,智慧平台将进一步吸纳并整合城市停车资源,为车主提供更精细、更准确的停车行车引导服务。

要想实现这个目标,充分整合数据资源是关键。目前,仅武汉市的智慧停车平台就有10个左右,除了“武汉停车”外,还有“蜜蜂停车”“停哪儿”等多家科技企业的平台。目前没有一家平台可以将武汉停车场的数据资源“一网打尽”,各平台之间的竞争关系使数据共享遭遇瓶颈。

“有时候想在某个停车场停车,但是手机上已经下载的APP在那里偏偏用不了,要想停车必须得下载另一个APP。”市民常先生说,如果想比较精确地掌握武汉所有停车场的车位信息,就必须下载多个APP,这让众多车主感到头疼。

为了进一步促进停车数据资源共享,2017年6月,武汉城投停车场公司联合捷停车、蜜蜂停车、停哪儿三家企业,成立了武汉智慧停车联盟,意在打通4个平台上的泊位数据资源,让市民只需要下载一个APP,就可以获得4个平台上的泊位信息。

“‘武汉停车’为一些停车难的道路和小区进行了统一规划改建,成效明显。目前,宜昌、襄阳、鄂州等多个城市也希望加快系统建设,但各地的设计思路和方案选择差异很大。如果在没有统一标准的情况下各地自行投入建设,其结果必然是各自为政、自成体系,形成一个个信息孤岛,为后期互通、共享造成困难。”柯运桂介绍,为了避免这种情况,专家呼吁湖北应着手全省城市智慧停车的顶层设计,统一各地建设标准。

有序才能畅通

街道干净清爽,车辆停放井然有序,这是周一早晨的汉口武胜西街呈现的景象。身着黄色制服的巡检员正耐心地引导一位车主把车停放到画线编码泊位上。

巡检员介绍,这里每个泊位上都安装了地磁传感器,能够自动感应并记录停车的开始时间和截止时间。每当有车停靠,地磁感应系统就会给她手中的PDA(掌上电脑)发送信号,她在半小时内会赶到相应泊位,用PDA扫下车牌并上传到系统,系统会将时间与车牌进行对应,形成停车信息记录。至于该车停靠了多久、应该收多少钱,全靠系统自动生成。

“系统设计科学、使用方便,能够自动生成停车信息,这样市民停车也更规范、更自觉了,短时停车的意识较过去有了明显提高,久停不走的‘僵尸车’不见了,车位利用率也大大提高。”巡检员说。

在武胜西街生活了近10年的常女士感叹,这个路段本来就比较窄,之前车辆随意乱停、路边商户私自占道现象十分普遍,久停不走的“僵尸车”、双排停放的车辆使行车道变得越来越窄,以至于人行道和机动车道分不开,严重影响了交通秩序,有时候连人都无法通行。每天下班路过这里,杂乱拥挤的路况让每个着急回家的居民都感到烦躁焦虑。最近,在交管、城管部门的大力支持下,“武汉停车”统一规划了这段路的停车位,并对附近居民进行了广泛宣传,再加上现场工作人员的耐心指导和贴心服务,目前停车秩序明显好转,已形成“一车一位”的良好氛围,私自占道现象完全消除,交通明显畅通。

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